Le modèle 300 cc est également équipé d’un système de démarrage électronique pour faciliter l’allumage. Avec la 250 cc, elle a connu une évolution progressive et significative au fil des ans en termes de performances et de livraison. De plus, la TM MX 300 ES 2T, comme tous les modèles 2023, est le résultat de changements technologiques et de design radicaux. ÉGALEMENT DISPONIBLE EN VERSION INJECTION !
| CHANGEMENT | 5 mars |
|---|---|
| DÉMARRAGE | Elettrico |
| COURIR | 72 millimètre |
| ALESAGE | 72 millimètre |
| EMBRAYAGE | Multidisque à bain d’huile |
| CILINDRATE | 293,2 cm3 |
| ÉCU | eMoticom |
| CORPO FARFALLATO | --- |
| CARBURATEUR | Keihin |
| POIDS (SANS ESSENCE) | 95 kg |
| CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENVIRON) | 9,0 Lt / 12 Lt |
| DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT | 270 millimètre |
| DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE | 240 millimètre |
| ÉTRIER DE FREIN AVANT | Brembo |
| ÉTRIER DE FREIN ARRIÈRE | Nissin |
| CHAÎNE | Regina GPX |
| CONSTRUCTION DU CADRE | Poutre unique en aluminium auto-trempé de type deltabox avec pièces extrudées, forgées et micromoulées |
| SUSPENSION AVANT | Kayaba Ø 48 mm |
| HAUTEUR MINIMALE DU SOL | 36 cm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | TM Racing |
| HAUTEUR DU SIÈGE À PARTIR DU SOL | 98,5 cm |
| INCLINAISON DE LA TÊTE DE DIRECTION | 63° |
| EXCURSION FRONTALE | 310 millimètre |
| EXCURSION ARRIÈRE | 300 millimètre |
