Cette moto est le premier modèle d’enduro au monde à profiter de l’injection électronique de carburant. C’est le résultat d’années d’études et de recherches, qui ont permis à TM Racing de battre un record significatif. Mais cette moto n’est pas révolutionnaire uniquement parce qu’il s’agit du premier modèle de 125 cm³ avec injection de carburant homologuée Euro 5. Comme tous les modèles 2023, il est le résultat d’une refonte radicale dans tous les domaines, au niveau du design et des pièces. Il a un cadre périmétrique en aluminium et, comme toute la gamme 2 temps, dispose d’un mélangeur séparé.
| CHANGEMENT | 6 mars |
|---|---|
| DÉMARRAGE | Démarrage électrique uniquement |
| COURIR | 54,5 millimètres |
| ALESAGE | 54 millimètre |
| EMBRAYAGE | Multidisque à bain d’huile |
| CILINDRATE | 124,8 cm3 |
| ÉCU | eMoticom |
| CORPO FARFALLATO | TM Racing |
| CARBURATEUR | --- |
| POIDS (SANS ESSENCE) | 93 kg |
| CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENVIRON) | 8,5 Lt / 12 Lt |
| DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT | 270 millimètre |
| DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE | 240 millimètre |
| ÉTRIER DE FREIN AVANT | Brembo |
| ÉTRIER DE FREIN ARRIÈRE | Nissin |
| CHAÎNE | Regina GPX |
| CONSTRUCTION DU CADRE | Poutre unique en aluminium auto-trempé de type deltabox avec pièces extrudées, forgées et micromoulées |
| SUSPENSION AVANT | Kayaba Ø 48 mm |
| HAUTEUR MINIMALE DU SOL | 36 cm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | TM Racing |
| HAUTEUR DU SIÈGE À PARTIR DU SOL | 99 cm |
| INCLINAISON DE LA TÊTE DE DIRECTION | 63° |
| EXCURSION FRONTALE | 310 millimètre |
| EXCURSION ARRIÈRE | 300 millimètre |
