Tout au long de l’histoire de TM Racing, c’est la moto qui a le plus souvent gagné dans sa catégorie lors des championnats du monde. Grâce à sa puissance complète et linéaire, il est capable de répondre à tous les besoins de son cycliste. Il a été développé au fil des ans grâce à l’expérience acquise sur les circuits de course du monde entier, ce qui nous permet d’offrir les mêmes sensations et performances que nos pilotes officiels.
| CHANGEMENT | 6 mars |
|---|---|
| DÉMARRAGE | Elettrico |
| COURIR | 53,6 millimètre |
| ALESAGE | 77 millimètre |
| EMBRAYAGE | Multidisque à bain d’huile |
| CILINDRATE | 249,6 cm3 |
| ÉCU | eMoticom |
| CORPO FARFALLATO | TM Racing |
| CARBURATEUR | --- |
| POIDS (SANS ESSENCE) | 107 kg |
| CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENVIRON) | 7,5 litres |
| DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT | 270 millimètre |
| DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE | 240 millimètre |
| ÉTRIER DE FREIN AVANT | Brembo |
| ÉTRIER DE FREIN ARRIÈRE | Nissin |
| CHAÎNE | Regina ZSA |
| CONSTRUCTION DU CADRE | Poutre unique en aluminium auto-trempé de type deltabox avec pièces extrudées, forgées et micromoulées |
| SUSPENSION AVANT | Kayaba Ø 48 mm |
| HAUTEUR MINIMALE DU SOL | 34,5 cm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | TM Racing |
| HAUTEUR DU SIÈGE À PARTIR DU SOL | 97 cm |
| INCLINAISON DE LA TÊTE DE DIRECTION | 63° |
| EXCURSION FRONTALE | 310 millimètre |
| EXCURSION ARRIÈRE | 300 millimètre |
